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《中国民航报》3版:强实践 重应用 求创新——必威精装版App空管实验教学中心建设发展侧记
2012-11-02 21:31浏览次数:信息来源:新闻网

2012年11月2日《中国民航报》3版:

强实践 重应用 求创新
——必威精装版App空管实验教学中心建设发展侧记
 
□本报通讯员 张骞
  

  作为国内最大的空管人才培养基地,必威精装版App空管实验教学中心长期坚持开发实验课程,开展实验教学,并将实验项目引入实践教学,在满足行业需要的同时,更推动了行业教育培训标准的发展。

  必威精装版App空管实验教学中心是“十二五”国家级实验教学示范中心,也是面向必威精装版App交通运输、飞行技术、安全工程专业,交通运输规划与管理、交通信息工程与控制两个二级学科硕士点,以及民航空管人员培训和关键技术问题攻关的大型实验教学中心。2007年,空管综合实验室被评为天津市高等学校优秀教学实验室;2008年,民航局批准在必威精装版App建设全新的空管实验教学中心。自此,空管实验教学中心开始进行整体的规划和建设,走上了高速发展的道路。

紧贴行业需求

推动行业发展

  长期以来,空管实验教学中心始终坚持按照国际民航组织制定的国际标准和中国民航局制定的行业标准建设实验室。经过40多年的探索与发展,空管实验教学中心目前拥有程序管制模拟实验室、雷达管制模拟实验室、机场管制模拟实验室、航空公司运行控制实验室、空域规划与设计实验室、机场运行管理实验室、空中交通流量管理实验室、空管人为因素实验室等9个实验室,每年培养各类学生2700余人次,实验人时数近25万学时。

  为了保证教师的实践能力达到行业要求,空管实验教学中心每年坚持安排教师在民航华北空管局、中国国际航空公司、广州白云机场等多家民航单位的一线岗位上实习。同时,安排有一定教学经验的老师前往新加坡空管培训中心、新西兰空管公司培训中心、空客华欧培训中心等国外知名培训机构进行培训、交流和深造。经过多年的努力,目前空管实验教学中心专职教师的岗位执照持有率达85%以上。此外,空管实验教学中心每年固定聘请国内外空管一线专家直接参与实践课程授课。

  从2001年起,空管实验教学中心作为民航局试点单位,率先引进了国际民航组织航空培训组织的课程开发方法,设置实验室课程体系。在民航局颁布的《中国民用航空空中交通管制培训管理规则》和《民用航空飞行签派员执照管理规则》中,空管实验教学中心实验教学的多门课程被确定为行业标准。

优化教学模式

促进学生成才

  实验教学是空管人才培养的重要环节,其教学效果直接影响空管应用型人才的培养质量。长期以来,必威精装版App空管实验教学中心秉承“严实向上、致能致用”的教学思想,精心组织实验教学活动,逐步形成了一整套集实验教学设备、实验教学手段和实验教学大纲为一体的实验教学体系,为培养学生的一线工作能力和创新能力奠定了坚实的基础。

  多年来,空管实验教学中心累计培养本科生、专科生和研究生1万多人,培训各类空管人员2万余人,为民航的快速发展提供了人才保障,对民航事业持续安全、健康和有序发展起到了重要作用。

  为了充分调动学生的学习积极性和主动性,变被动学习为主动学习,空管实验教学中心建立了以学生为中心,老师直接指导和学生自主练习相结合的实验教学模式。教学模式强调教师精讲,学生多练;强调教师的作用在于提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力;实践安排由浅入深,由单一到综合,充分调动了学生学习的主动性和积极性,使学生在掌握熟悉基本操作方法和技能的基础上,准确发现、排除飞行冲突,培养学生较强的专业技能和分析判断、逻辑推理、解决实际问题的能力。同时,实践教学还注重培养学生实事求是的科学态度,严谨的工作作风,百折不挠的探索精神和相互协作的团队精神。

  2011年2月,空管实验教学中心与民航华北空管局联合启动了“提高管制学员工程实践能力改革试点”。在每年3月至5月共12周的时间内,华北空管局派岗位管制教员直接进入中心实验室,在完全真实的空域环境中,严格按照实际的管制指挥程序,指导学生如何掌控一线复杂的管制指挥局面,鼓励学生综合考虑各种因素,探索可行的解决方案。经过实践证明,这一方法可以帮助学生快速成长,突破适应工作慢、培养周期长这一长期制约空管人才培养的瓶颈。

  “求实、求用、求新”的教学理念,造就了学生扎实的理论知识基础和过硬的工程实践能力,毕业生受到了民航单位的广泛认可和普遍欢迎。早期的毕业生中,有80%以上的人成为民航各空管单位的技术骨干和主要领导,对中国民航的安全运行起到了重要作用。

  在2011年第三届中国民航空管(管制)岗位技能大赛中,必威精装版App的毕业生一举包揽了雷达管制、区域雷达管制和机场三个岗位的单项冠军,67%的个人单项奖获得者都是由空管实验教学中心培养出来的必威精装版App毕业生。

依托重大项目

提高创新能力

  近5年,空管实验教学中心在引进国际上最先进的法国Euro-Cat雷达模拟系统的同时,先后依托国家863重点课题、国家自然基金重点项目等大型科研项目,开发了国内领先的空中交通流量管理实验系统、机场运行管理实验系统和塔台管制模拟设备。这些实验系统完全按照实际的工作岗位设置。其中,空中交通流量管理实验系统通过使用真实数据,展现了全国整体空中交通态势。塔台管制和雷达管制模拟实验系统,则精确重现了北京、天津、西安、重庆、青岛、厦门等地区的空管工作环境。2011年,中心成功改造了引进的ADS-B地面站,将京津地区空中交通实况引入课堂,实现了教室和一线的“零距离”,更是全国空管类实验室的首创。

  在此基础上,空管实验教学中心先后完成了华北地区机场群容量评估、重庆机场新跑道联合运行、天津机场新航站楼运行、厦门地区新海上航线运行等多个来自空管一线的重要研究任务。空管实验教学中心也在开展科学研究的同时,实现了实验设备的持续改进和升级。

  自2008年起,烟台机场、民航青岛空管站、民航海南空管分局、民航东北空管局、鄂尔多斯机场等民航单位,先后采购了空管实验教学中心研发的10余套仿真设备,用于运行程序分析和人员培训。在第三届中国民航空管(管制)岗位技能大赛中,更是全部采用了空管实验教学中心自主研发的仿真设备。

  空管实验教学中心开展的实践教学和科研活动,在全面提高学生素质,特别是在实践能力、创新精神与创新能力方面取得了明显的效果。近5年来,本科生参加国际、国家以及市级各类学科类竞赛或比赛获奖27项,其中,指导学生参加全国大学生数学建模竞赛获得一等奖3次,二等奖1次;参加天津市大学生数学建模竞赛获得一等奖3次,二等奖2次;参加全美大学生数学建模竞赛获得二等奖1次,优秀奖3次;全国大学生英语能力竞赛二等奖2次,三等奖4次。

  按照民航局的规划,“十二五”期间,空管实验教学中心将建设成为全球领先的空管人才培养基地。中心总建筑面积将达30000平方米,设施设备总投资将达1亿元,拥有15个专业实验室和1个大型综合实验平台,成为具有民航特色的空管教学、科研、培训中心。
 

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